小型电动化阵营成形中，M-Benz A250e PHEV将发表

　　去年就有消息传出，Mercedes-Benz 将会替第 4 代 A-Class 新增 PHEV 插电式油电混合动力车型。根据外媒报导，车型名称为 A250e 的 PHEV 新车在近期内就会发表上市，最快可望 9 月法兰克福车展发表。搭载与 A180、A200 相同的 1.3 升涡轮增压引擎，在纯电模式下可行驶里程为 60 公里。

　　去年就有消息 Mercedes-Benz 要推出 A-Class 插电式油电混合动力车型，根据外媒最新报导，这款 PHEV 新车 A250e 预计会在今年法兰克福车展发表。

　　Mercedes-Benz A250e 采用马力 158 匹的 1.3 升涡轮增压汽油引擎，搭配 101 匹马力的电动马达，不仅具备油电混合动力的省油特色，预料在性能表现方面，应该也会有着不输 A250 车型的驾驶乐趣。

　　推测使用于 A250e 上的变速系统会是新的 8 速 DCT 双离合器变速箱，目前已经搭载于品牌旗下数款小型新车产品上，包括 B-Class 和新近发表的 GLB 车系上。变速系统还有针对油电动力高扭力的特色调校，以应付大输出需求。

　　A250e 推测会使用已出现于 GLB 等小型车上的 8 速 DCT 变速箱。

　　电动马达由 15kWh 的锂离子电池供应能源，和竞争对手相比，BMW 225e Active Tourer 的 9.7kWh 和 Volkswagen Golf GTE 的 8.7kWh 电池容量都要多出不少。根据原厂宣称的数据，A250e 纯电模式行驶最长续航距离，在理想的状况下可以达到 WLTP 测试 60 公里的成绩。另外，根据外媒从德国运输机构所取得的资料，纯电模式最高时速为 140km/h。

　　如果和市场上多数产品相同，将电池与相关结构放在行李厢地板下，车内空间势必会受到很大的影响。因此 Mercedes-Benz 重新设计 A-Class，将电池组放置在后座座椅底下，就在油箱隔壁。如此一来，虽然油箱容量会受到影响，从原本 45 公升缩减至 35 公升，但插电式油电混合动力对燃油需求相对较低，减少油箱容量换取和燃油引擎车型同等空间，也是划算交易。

　　不只动力变更，悬吊系统与燃料系统配置也需要同步调整。

　　电池单元来自于韩国 LG，支援 22kW DC 直流充电。不过精确充电时间官方并未公布，可能要等到 9 月法兰克福车展时发表才会揭晓。未来这套插电式油电混合动力系统也会搭载于品牌其他小型车上，如 B250e、CLA250e、GLB250e。