揭示Level 4自动驾驶科技研发能量，BMW展示7 Seri

　　BMW 原厂日前借由在德国慕尼黑举办的#NEXTGen 大会，除展演多款量产车与 Vision M Next 概念车外，亦向外界展示 1 辆搭载 Level 4 自动驾驶技术的 7 Series 原型车，虽然非 Level 5 最高等级的全自动驾驶车辆，但其已能在大部分时间不需由驾驶介入车辆的操作。

　　BMW 原厂日前借由在德国慕尼黑举办的#NEXTGen 大会，除展演多款量产车与 Vision M Next 概念车外，亦向外界展示 1 辆搭载 Level 4 自动驾驶技术的 7 Series 原型车，其已能在大部分时间不需由驾驶介入车辆的操作。

　　#NEXTGen 大会揭示多项概念与量产作品

　　于 2019 年 6 月 25 日开幕的 BMW #NEXTGen 大会，除了展示近期原厂发表之包含大改款 1 Series、小改款 X1、大改款 3 Series Touring、M8 Coupé/Convertible、8 Series Gran Coupé等量产新车外，亦有推出 Vision M Next 概念车，作为预览品牌未来电能化动力车款的雏形，被外界视为下一代 i8 的前导作品。另外，BMW 也首度展演以现行 5 Series 车系为基础、所开发而成的 Power BEV 纯电测试车，采用了 3 具第 5 代电力驱动装置，最大马力输出超过 720 匹

　　于 2019 年 6 月 25 日开幕的 BMW #NEXTGen 大会，除了展示 Vision M Next 概念车(图上)；BMW 也首度展演以现行 5 Series 车系为基础、所开发而成的 Power BEV 纯电测试车(图下)

　　7 Series 原型车揭示 Level 4 等级自动驾驶

　　而针对自动驾驶科技部分，BMW 原厂自然也未错过这场大会，来展现品牌最新的研发成果，其中最受瞩目的车款便是一辆搭载 Level 4 自动驾驶科技的 7 Series 原型车。

　　目前 SAE International 国际工程师学会将分为 Level 0 至 Level 5 共 6 个等级，举凡 BMW Personal CoPilot 半自动驾驶系、Volvo 的第 2 代 Pilot Assist 系统、Tesla Auto Pilot 系统、Mercedes-Benz 的 Intelligent Drive 系统，最多仅能列为 Level 2 等级。现行量产车中仅有新一代 Audi A8、A6 等车所搭载的 Traffic Jam Pilot 塞车自动驾驶系统能列为 Level 3 等级，而且必须在该国市场能通过相关自动驾驶法律下，才能在高速公路上时速低于 60 公里时放开双手进行使用。

　　BMW 原厂在这辆 7 Series 原型车所搭载的 Level 4 自动驾驶系统，就是可由车辆系统监控驾驶环境、并在部分环境下自行掌控车辆驾驶行为，而且就算人类无法妥善接管，系统仍可顺利运作。所以车内的乘员可在后座轻松享受乘车时光，并利用后座中央的大型触控平板萤幕掌握车辆状态，甚至在后座利用平板观看电影。此外，这辆 7 Series 原型车还可以在车外利用手机 App，将车辆自动召唤至指定地点，当车辆到达指定地点后，使用者也只需要将智慧型手机利用感应等机制就能上车。

　　这辆 7 Series 原型车除了在后座有大型平板萤幕外，还可以在车外利用手机 App，将车辆自动召唤至指定地点，当车辆到达指定地点后，使用者也只需要将智慧型手机利用感应等机制就能上车。

　　其实 2018 年 4 月，BMW 就曾宣布与加拿大零配件制造商 Magna、以色列 Innoviz 科技公司共同合作，将在 BMW 自动驾驶车上采用全新的固态光达(Solid-State LiDAR Sensor)技术，而其系统名称为 InnovizOne，具备体积小、大幅降低自驾系统成本等优点。而虽然 BMW 原厂此次并未明确指出这辆 7 Series 是否已应用上固态光达技术，但也已展现 BMW 在自动驾驶技术的积极布局。

　　BMW 在 2018 年 4 月曾宣布与零配件制造商 Magna、以色列 Innoviz 科技公司共同合作，将采用全新的固态光达(Solid-State LiDAR Sensor)技术，其系统名称为 InnovizOne，未来将有助于 BMW 达成 Level 4 和 Level 5 等级的全自动驾驶境界。

　　识别交通号志，现行量产车 Level 2 半自动驾驶可望更进化

　　此外，原厂也透露针对现行搭载 Level 2 等级的 BMW Personal Co-Pilot 科技车款，也正在开发一系列的进阶半自动驾驶技术，包含辨识红绿灯后介入车辆 ACC 的科技。此套技术结合原先的全速域 ACC 主动车距定速巡航的 Stop&Go 起步功能，但透过升级后的前方摄影机、以及车载电脑智慧运算等技术，来实现辨识到前方号志变为红灯时、车辆会自动煞停，反之绿灯则会自动起步，甚至包括号志亮起黄灯时，车辆也会预先将车速放缓并在变为红灯时停止前进。

　　先行诸多车厂和科技公司积极加入自动驾驶科技这场军备竞赛，但如何提升自动驾驶系统稳定性，都是亟欲解决的问题。因此目前仍可期待各车厂未来在自动驾驶技术的着墨，U-CAR 也会持续追踪相关议题，替读者带来第一手的最新报导。